MAGURA Frein à Disque MT5e HIGO à Fermeture 3 Doigts

La puissance de freinage à quatre pistons maintenant aussi pour le quotidien des vélos électriques ! – Pour commande en circuit fermé.

Avec le nouveau MT5e, le numéro un des mises à niveau pour les vélos électriques et les pédaliers de vitesse vise le marché en plein essor des vélos électriques et des pédaliers de vitesse, qui offrent une assistance jusqu’à 45 km/h.

Les vététistes All-Mountain et Enduro exigeants ont déjà été convaincus par les avantages, qui sont tout aussi importants dans le trafic : le boîtier de levier de frein léger, fabriqué en Carbotecture, matériau exclusif à MAGURA, offre une ergonomie superbe lorsqu’il est combiné au levier de frein spécial pedelec en aluminium moulé sous pression. L’étrier de frein ultra-rigide à quatre pistons, avec remplacement facile des plaquettes grâce aux pistons magnetiXchange, offre une puissance de freinage supérieure dans toutes les situations de conduite imaginables. Et le légendaire liquide MAGURA Royal Blood n’est pas seulement plus écologique que les liquides de frein DOT utilisés par de nombreux concurrents, il garantit également une maintenance réduite à long terme et donc un faible coût de possession.

Caractéristiques

• Levier de frein ergonomique en aluminium, à 3 doigts
• Boîtier et fixation du guidon en Carbotecture®
• Portée du levier réglable Tout-en-un
• Étrier de frein à 4 pistons avec banjo
• pistons de frein magnetiXchange pour un remplacement facile des plaquettes de frein
• Compatible avec tous les disques MAGURA HC et Storm SL

Caractéristiques du produit

• Utilisation : E-Bike
• HIGO Normalement ouvert : 2 pôles, mâle, rouge
• Lame de levier : Aluminium
• Levier et étrier de frein : Carbotecture SL (maître), Aluminium forgé (étrier)
• Matériau des boulons de fixation : Acier
• Diamètre du disque compatible (mm) – non inclus !
  
  • Avant 203/8, 180/7, 160/6
  • Arrière 203/8, 180/7, 160/6, 140/5 (UNIQUEMENT Storm SL)
• Collier de levier en 2 parties : Oui
• Caractéristiques techniques : Étrier flottant entièrement hydraulique à double piston
• Montage post-montage (PM) : Oui, montage direct
• BAT (bite point adjuster) : Non
• Réglage de l’usure des plaquettes : Automatique
• Plaquettes de frein :
  • Organic 9.1 Performance (4 Pistons 2 Plaquettes)
  • 8.1 Performance (4 Pistons 4 Plaquettes simples)
• Étrier de raccordement des tuyaux : RHR – Acheminement de la maison rotative
• Tuyau de frein : MAGURA tube de disque facilement raccourci
• Médium de transmission : Huile minérale MAGURA Royal Blood
• Système hydraulique : Ouvert, avec chambre d’expansion
• Montage standard interne (IS) : Oui, adaptateur
• EBT (Easy Bleed Technology) : Oui
• Feel-Safety-Ergonomic : Oui
• Dual Docking pour gâchette de changement de vitesse : Oui
• Réglage de la portée : Oui
• magnetiXchange : Oui
• OPD (étrier en une seule pièce) : Oui
• Longueur de la durite de frein :2200mm (raccourcissable)

Couleur

• noir

Poids

• ~380g (avec le Storm SL-Rotor de 160mm)

Contenu de la livraison

• 1 x Frein à disque MT5 HIGO-Closer à 3 doigts (montable à gauche/à droite)
• 1 x plaquettes de frein Organic 9.1 Performance
• 6 x Vis de fixation pour rotor Torx T25
• 2 x Vis de fixation
• 2 x Goupille d’insertion
• 2 x Olive
• 2 x Rondelle
• 1 x Clé Torx
• 1 x Sécurité de transport
• Le frein à disque est prêt à être installé, complètement assemblé et purgé !

MAGURA a trouvé une nouvelle solution révolutionnaire pour la MT5e

Un interrupteur mécanique situé juste à l’intérieur du levier de frein. Il active le feu de freinage avant même que les freins ne mordent réellement, ce qui sera également utile pour les systèmes d’assistance électrique dotés d’un mode de freinage régénératif, afin de pouvoir l’engager le plus rapidement possible. Et en cas d’accident, le remplacement de l’unité est beaucoup plus économique que chez nos concurrents, car l’interrupteur est situé dans le boîtier du levier de frein.”

Le MT5e utilise également les nouveaux disques de frein Storm HC. Par rapport aux modèles Storm précédents, ceux-ci présentent une stabilité sous charge encore plus élevée et une plus grande résistance mécanique. La nouvelle géométrie des surfaces de friction des disques de frein, qui ont toujours une épaisseur de 2 mm et sont disponibles dans des diamètres de 160 à 203 mm, permet d’obtenir des performances optimales en matière d’usure et de bruit.